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工效提高30%以上!地下空間工程模架施工創(chuàng)新方案,值得收藏!
來源:m.shiyaoyi.cn 發(fā)布時間:2022/7/18 11:42:22
  隨著我國城市化進程進入到加速發(fā)展階段,城市人口及汽車的數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長,道路堵塞問題愈發(fā)嚴重,管廊模板、水溝模板城市道路立交化以及建設(shè)一種快捷舒適、占用土地資源少、客運量大、能耗量小、污染度低、安全性能高的新興交通方式成為緩解城市交通壓力的選擇,因此地鐵及下穿通道的建設(shè)速度正在不斷加快,但其建設(shè)規(guī)模大,施工時間長、施工成本高,所以一套合適的施工方案對于地鐵及下穿通道的施工具有重要意義。
  
  本文結(jié)合實際工程應用場景,分享幾套適用在地鐵、下穿通道工程建設(shè)中的創(chuàng)新施工方案,施工效率更高、成型效果更佳、經(jīng)濟成本更低。
  
  一、輕量化單邊立模方案
  
  適用場景:
  
  用于結(jié)構(gòu)高度5米及以下,或蓋挖、暗挖等空間狹小不具備吊裝施工條件的復雜工況。
  管廊模板、水溝模板
  輕量化單邊立模方案三維示意圖
  
  方案優(yōu)勢:
  
  1、輕量化設(shè)計,單個構(gòu)件重量小于65Kg,無需吊裝設(shè)備配合,人工即可進行搬運、拆裝。
  
  2、用鋼量少,造價成本較傳統(tǒng)方案降低30%以上。
  
  3、架體底部可添加行走裝置,實現(xiàn)人工推移,方便移動周轉(zhuǎn)。
  
  應用案例:
  
  鄭州地鐵十號線醫(yī)學院站
  
  深圳地鐵九號線工業(yè)六路站
  
  二、輕量自動化單邊立模方案
  
  適用場景:
  
  用于地鐵、下穿通道主體側(cè)墻施工,不受限于結(jié)構(gòu)高度。
  
  輕量自動化單邊立模方案三維示意圖
  
  方案優(yōu)勢:
  
  1、模架整體性好,平整度、光潔度等澆筑效果可控。
  
  2、模塊化設(shè)計,可靈活增減模架高度,滿足不同高度的需求。
  
  3、整體重量降低,操作安全性提升。
  
  4、自動化控制,1人操作即可實現(xiàn)模架支模、脫模、走行周轉(zhuǎn)等工序施工,降低勞動強度,提高作業(yè)效率。
  
  三、模架整體移動方案
  
  適用場景:
  
  用于管廊、地鐵、下穿、涵洞等箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部模架的整體移動。
  
  模架整體移動方案三維示意圖
  
  方案優(yōu)勢:
  
  1、結(jié)構(gòu)跨中可設(shè)置晚拆帶,實現(xiàn)早拆體系方案,提高模板、支架的周轉(zhuǎn)效率,減少材料投入。
  
  2、實現(xiàn)模架的整體移動,避免散拼散拆,提高50%施工效率,降低勞動強度。
  
  3、支撐采用盤扣架,標準化產(chǎn)品應用更具經(jīng)濟性。
  
  應用案例:
  
 蘭州機場環(huán)線鐵路JCHX-SG1標
  
  四、獨立柱模板加固施工方案
  
  適用場景:
  
  用于邊長1.5米以內(nèi)的矩形截面立柱結(jié)構(gòu)。
  
  獨立柱模板加固施工方案三維示意圖
  
  方案優(yōu)勢:
  
  1、模板尺寸可任意搭配組合,匹配各種截面變化需求。
  
  2、緊固件設(shè)置可調(diào)孔位,與易安特模板搭配,可滿足不同截面尺寸立柱的拼裝與加固,實現(xiàn)材料的大化利用,減少成本投入。
  
  3、專用緊固扣件,安裝便捷,四片搭接一扣即可,加固效率提升2倍以上。
  
  4、緊固件重量輕,強度高,無需螺桿加固,提升成型質(zhì)量與拆裝效率。
  
  應用案例:
  
  洛陽地鐵龍門站
  
  五、新型龍骨對拉加固方案
  
  適用場景:
  
  用于防水要求較低,但外觀質(zhì)量要求較高的雙邊立模結(jié)構(gòu)。
  
  新型龍骨對拉加固方案三維示意圖
  
  方案優(yōu)勢:
  
  1、輕型高強龍骨,可替代傳統(tǒng)雙拼鋼管,同時可放大拉桿間距,減少用鋼量,提升施工效率。
  
  2、模板強度高、重量輕,拼裝、拆模效率高,較傳統(tǒng)模板減少大量加固。
  
  3、次楞通過連接件與模板連成整體,實現(xiàn)整體吊裝周轉(zhuǎn)。
  
  應用案例:
  
  雄安新區(qū)K1快速路
  
  上述施工方案面板均采用高分子復合材料模板(簡稱“易安特模板”),是一種新型的安全高科技組合式帶肋模板,模板重量約15kg/㎡,采用自主研發(fā)的LFT-D長纖維增強熱塑性復合材料模壓成型技術(shù),使用連續(xù)玻璃纖維與改性PP(聚丙烯)作為原料,經(jīng)過特殊工藝進行攪拌混合, 混合體中玻纖長度 ≥ 15mm ,能夠更好地實現(xiàn)基體塑料與玻纖的結(jié)合,成型后模板中玻璃纖維的長度超 出傳統(tǒng)注塑工藝3倍以上,大大提高了模板的各項物理力學性能。
  
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  福建易安特新型建材有限公司創(chuàng)立于2013年,作為模板腳手架行業(yè)首批特級資質(zhì)單位、福建省科技型企業(yè),多年來立足工建建設(shè)領(lǐng)域,精耕地下空間工程,致力于復合材料建筑模板及其模架施工技術(shù)的創(chuàng)新應用推廣。長期服務中建、中鐵、中鐵建、中交、中國中冶、中國電建等央企施工單位合作伙伴,參建了如雄安新區(qū)、北京大興國際機場、深圳前海自貿(mào)區(qū)、南京江北新區(qū)等國家投資建設(shè)領(lǐng)域近2000余個大中型工建項目。公司先后獲得復合材料建筑模板材料、生產(chǎn)制備及其模架施工應用技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈60余項(其中發(fā)明36項),是塑料模板行業(yè)標準《塑料模板》(JG/T418-2013)和行業(yè)技術(shù)規(guī)程《建筑塑料復合模板工程技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T352-2014)的主編單位,其《組合式帶肋塑料模板技術(shù)》入選住建部頒發(fā)的《建筑業(yè)10項新技術(shù)(2017版)》,現(xiàn)有福建福州、山東德州、福建南平三處生產(chǎn)、倉儲、物流基地,年產(chǎn)復合材料建筑模板達120萬平米,可具備全國范圍內(nèi)合同簽訂7日內(nèi)發(fā)貨到場的履約實力。
  
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